Triger Kayışı / Zinciri Koptuğunda Ne Olur?

 

Motorun Kalbi: Zamanlama Sistemi
Triger kayışı (veya zinciri), motorun can damarı olan zamanlama sisteminin merkezinde yer alır. Krank milinden aldığı hareketi eksantrik miline ileterek supapların (valflerin) pistonlarla senkronize bir şekilde açılıp kapanmasını sağlar . Bu senkronizasyon sayesinde:

Piston yukarı çıkarken supaplar kapanır,

Piston aşağı inerken yakıt-hava karışımı silindire girer,

Yanma gerçekleştikten sonra egzoz gazları dışarı atılır.

Kopma Anında Yaşananlar
Triger kayışı koptuğunda, krank mili ile eksantrik mili arasındaki bağlantı tamamen kesilir.

Motor aniden durur: Krank mili dönmeye devam ederken eksantrik mili durduğu için motor anında stop eder. Araç hareket halindeyse, direksiyon sertleşir ve fren performansı düşer .

İç mekanik çarpışma yaşanır: En yıkıcı sonuç budur. Kayış koptuğu anda, bazı supaplar açık konumda kalırken pistonlar yukarı hareketine devam eder. Pistonlar, açık konumdaki supaplara şiddetle çarpar.

Bu çarpışmanın sonucunda:

Supap eğilmesi veya kırılması meydana gelir. En sık karşılaşılan hasar türüdür.

Piston hasarı oluşur. Supaplar pistona gömülebilir veya piston delinebilir.

Eksantrik mili hasar görür. Darbe etkisiyle eksantrik mili zarar görebilir.

Silindir kapağı çatlaması meydana gelir. Şiddetli çarpışma silindir kapağında çatlaklara yol açabilir.

Biyel kolu hasarı oluşur. Ağır durumlarda biyel kolları eğilebilir.

Tamir maliyeti katlanır: Kopma sonrası oluşan hasar, genellikle komple motor revizyonu gerektirir. Bu da triger kayışı değişim maliyetinin 10-20 katına kadar çıkabilen bir masraf anlamına gelir .



Detaylı bilgi için tıklayın https://pratikaraba.com/triger-kayisi-zinciri-koptugunda-ne-olur.html