Pratik Araba

  Mercedes - Benz A-Class Periyodik Bakım ve Kontrol Noktaları Motor Yağı Değişim Hava Filtre Değişim Yağ Filtre Değişim Polen Filtre Değişim Bakım Sıfırlama (Diagnostic) V Kayış Kontrol Ön Fren Balata Kontrol Arka Fren Balata Kontrol Ön Fren Diski Kontrol Arka Fren Diski Kontrol Yakıt Filtre Km. Kontrol Süspansiyon Sistemi Kontrol Antifriz Kontrol Amortisör - Helezon Kontrol Akü Güç - Kutup Başı Kontrol Direksiyon - Aks Körük Kontrol Aydınlatma Kontrol (Far-Sinyal-Stop) Rotil - Salıncak Kontrol Silecek Lastik - Suyu Kontrol Rot Başı - Rot Kolu Kontrol Sıvı Sızıntı Kontrol Aks Rulmanları Kontrol Yakıt Hortumları Kontrol Fren Hortumları Kontrol Mercedes - Benz A-Class  aracınıza yaptırdığınız düzenli periyodik bakım ile ileriki zamanlarda olması muhtemel arızaların önüne geçersiniz. Mercedes - Benz A-Class Bakım Fiyatı Mercedes - Benz A-Class  modelinde  14 çeşit  alt seri bulunmaktadır. A 140, A 150, A 160, A 160 Cdi, A 170, A 170 Cdi, A 180, A 180 Cdi, A 180 d,...

  Turbo Kaçak Testi Nedir? Turbo kaçak testi, aracınızın turbo besleme sisteminde, özellikle basınçlı hava hattında, emme manifoltunda, ara soğutucuda (intercooler) ve turbo gövdesinde meydana gelen basınç kaçaklarını tespit etmek için yapılan profesyonel bir tanı yöntemidir. Birçok araç sahibi, "Benim arabamda turbo var, neden çekişi düştü?" diye düşünür. İşte cevap genellikle bu kaçaklarda gizlidir. Profesyonel turbo kaçak testi nasıl yapılır: Basınçlı Duman Testi (Smoke Test):  En etkili ve güncel yöntemlerden biridir. Sisteme özel bir makine ile basınçlı duman verilir. Kaçak olan noktalardan bu duman dışarı sızar ve gözle görülür hale gelir. Özellikle çatlak hortumlar, gevşek kelepçeler veya kaynak hataları bu yöntemle saniyeler içinde bulunur. Basınçlandırma ve Sabunlu Su Testi:  Sistem belirli bir basınçta (genellikle 0.5-1 bar) hava veya nitrojen ile doldurulur. Şüpheli bölgelere sabunlu su sıkılır. Kaçak olan yerde kabarcıklar oluşur. Bu yöntem özellikle büyük ve ...

  Antifriz Sadece Kışın mı Kullanılır? Şimdi bir bardak düşünün. İçine normal çeşme suyu koyup derin dondurucuya atarsanız ne olur? Buz olur, bardak çatlar. İşte motorun içindeki kanallar da aynı bardak gibidir. Kışın donan su, motor bloğunda çatlaklara sebep olur. Ama hikaye burada bitmiyor. Yazın da antifriz şart. Antifriz aslında bir “soğutma sıvısıdır” – adı sizi yanıltmasın. İçindeki etilen glikol sayesinde donma noktasını -37°C’lere kadar düşürürken, kaynama noktasını da 135°C’nin üzerine çıkarır. Normal su 100°C’de kaynar. Modern motorlar, özellikle turbo beslemeliler, yaz sıcağında rampa çıkarken 110-120°C’yi rahat görür. O noktada sistemde saf su varsa, su buharlaşır, motor hararet yapar, contalar yanar, kafa eğilir. Ama bunun da ötesi var: Antifriz, su kanallarında korozyon önleyici ve yağlayıcı katkılar içerir. Saf su, zamanla radyatör ve su pompasını paslandırır, tortu oluşturur. Yaz kış demeden, 2 yılda veya 40.000 km’de bir orijinal veya OEM onaylı antifriz ile değişi...

  Peugeot, köklü Fransız otomotiv geleneğinin önde gelen markalarından biri olup, 208 modeli B-segmenti hatchback sınıfında modern tasarımı ve verimli motor seçenekleriyle dikkat çekmektedir. 1.5 BlueHDi dizel versiyonu, markanın bu sınıftaki en başarılı temsilcilerinden biri olarak son yıllarda tanıtılmış ve Türkiye pazarında düşük yakıt tüketimi ile uzun ömürlü motor yapısı sayesinde sağlam bir konuma ulaşmıştır. Araç, dinamik ve şık dış görünümü, kaliteli iç mekan malzemeleri ve özellikle 1.5 litre BlueHDi dizel motoruyla öne çıkan üstün yakıt ekonomisiyle bilinir. Peugeot 208 aracınız için servis arayışında bulunurken hem aracınızı gönül rahatlığı ile usta ellere emanet edeceğiniz hem de siz araç sahiplerine sürpriz olmayacak ödeme tabloları ile karşılaşacağınız  Pratik Araba  servisimizi tercih edebilirsiniz. Pratik Araba  olarak TSE-12047 servis kalite standartlarına sahip olan servisimizde, bu saydığımız kriterlere uygun periyodik bakım ve onarım imkanını siz ...