Aracın Motoruna Su Kaçtığı Nasıl Anlaşılır?

 

Otomobil motorları; yakıt, motor yağı ve soğutma sıvısının (antifriz) kendi yalıtılmış, kapalı devrelerinde kusursuz bir uyum içinde çalıştığı muazzam mühendislik harikalarıdır. Bu sıvıların ve gazların birbirine kesinlikle temas etmemesi, motorun sağlıklı, uzun ömürlü ve performanslı bir şekilde çalışmasının temel kuralıdır.

Ancak çeşitli mekanik yorgunluklar, kullanıcı hataları, parça arızaları veya zorlu hava şartları nedeniyle bu kapalı devreler delinebilir; sıvılar birbirine karışabilir veya motora dışarıdan su girebilir.

PratikAraba servisimizde karşılaştığımız ve genellikle motor revizyonuna (rektifiye) kadar giden en maliyetli arızaların kökeninde, zamanında fark edilmeyen sıvı karışımları ve su alma problemleri yatmaktadır. Aracınızın size verdiği küçük işaretleri doğru okumak, sizi on binlerce liralık masraftan kurtarabilir.

Sizler için hazırladığımız bu teknik rehberde, motorunuza dışarıdan su kaçtığında, yağ ve su birbirine karıştığında veya egzozdan su damladığında bu durumları nasıl yorumlamanız gerektiğini, profesyonel bir tamirci gözüyle tüm detaylarıyla ele alıyoruz.

Aracın Motoruna Dışarıdan Su Kaçtığı Nasıl Anlaşılır?

Özellikle aşırı yağışlı günlerde, alt geçitlerde biriken derin sulardan veya su birikintilerinden hızla geçmek, motor için adeta bir intihar girişimidir. Motorlar, çalışmak için atmosferden havayı emmek zorundadır. Ancak hava filtresi hizasını aşan derin bir sudan geçerseniz, motor hava yerine suyu vakumlayarak doğrudan yanma odalarına çeker. Teknik terminolojide "Hydrolock" (Su Kilidi) olarak adlandırılan bu durum, motorun anında ve şiddetli bir şekilde durmasına neden olur.

Hava Filtresinin Kontrolü: Motora dışarıdan su girip girmediğini anlamanın en basit ve ilk yolu hava filtresini kontrol etmektir. Hava filtresi kutusunu açtığınızda filtrenin ıslak, çamurlu veya formunu kaybetmiş olduğunu görürseniz, motor kesinlikle dışarıdan su emmiş demektir. Bu aşamada aracı kesinlikle tekrar çalıştırmayı denememelisiniz.

Marş Motorunun Dönmemesi (Kilitlenme): Su, gazlar (hava) gibi sıkıştırılabilen bir madde değildir. Piston, suyu sıkıştırmak için yukarı doğru hareket ettiğinde su esnemeyeceği için devasa bir mekanik direnç oluşur. Marşa bastığınızda sadece "tık" diye bir ses duyar, ancak motorun (krankın) dönmediğini fark ederseniz motor su kilidine girmiş olabilir. Bu zorlama sonucunda genellikle piston kolları eğilir, hatta basınç o kadar yükselir ki motor bloğu çatlayabilir.

Stop Etme ve Tekleme: Eğer emilen su miktarı silindirleri tamamen dolduracak kadar değilse, araç derin sudan çıktıktan hemen sonra tekleme, sarsıntılı çalışma, devir dalgalanmaları ve egzozdan yoğun beyaz buhar atma belirtileri gösterir. Bazen de elektronik sensörlerin (özellikle krank okuyucu veya bobinlerin) ıslanması sonucu araç aniden stop eder. PratikAraba servisimize derin sudan geçme şikayetiyle gelen araçlarda, ilk iş olarak bujileri ve enjektörleri sökerek silindir içlerindeki suyu tahliye eder, hasar tespitini mikro kameralarla yanma odasının içini inceleyerek yaparız.



Detaylı bilgi için tıklayın https://pratikaraba.com/aracin-motoruna-su-kactigi-nasil-anlasilir.html