Pratik Araba

  Mercedes - Benz A-Class Periyodik Bakım ve Kontrol Noktaları Motor Yağı Değişim Hava Filtre Değişim Yağ Filtre Değişim Polen Filtre Değişim Bakım Sıfırlama (Diagnostic) V Kayış Kontrol Ön Fren Balata Kontrol Arka Fren Balata Kontrol Ön Fren Diski Kontrol Arka Fren Diski Kontrol Yakıt Filtre Km. Kontrol Süspansiyon Sistemi Kontrol Antifriz Kontrol Amortisör - Helezon Kontrol Akü Güç - Kutup Başı Kontrol Direksiyon - Aks Körük Kontrol Aydınlatma Kontrol (Far-Sinyal-Stop) Rotil - Salıncak Kontrol Silecek Lastik - Suyu Kontrol Rot Başı - Rot Kolu Kontrol Sıvı Sızıntı Kontrol Aks Rulmanları Kontrol Yakıt Hortumları Kontrol Fren Hortumları Kontrol Mercedes - Benz A-Class  aracınıza yaptırdığınız düzenli periyodik bakım ile ileriki zamanlarda olması muhtemel arızaların önüne geçersiniz. Mercedes - Benz A-Class Bakım Fiyatı Mercedes - Benz A-Class  modelinde  14 çeşit  alt seri bulunmaktadır. A 140, A 150, A 160, A 160 Cdi, A 170, A 170 Cdi, A 180, A 180 Cdi, A 180 d,...

  Turbo Kaçak Testi Nedir? Turbo kaçak testi, aracınızın turbo besleme sisteminde, özellikle basınçlı hava hattında, emme manifoltunda, ara soğutucuda (intercooler) ve turbo gövdesinde meydana gelen basınç kaçaklarını tespit etmek için yapılan profesyonel bir tanı yöntemidir. Birçok araç sahibi, "Benim arabamda turbo var, neden çekişi düştü?" diye düşünür. İşte cevap genellikle bu kaçaklarda gizlidir. Profesyonel turbo kaçak testi nasıl yapılır: Basınçlı Duman Testi (Smoke Test):  En etkili ve güncel yöntemlerden biridir. Sisteme özel bir makine ile basınçlı duman verilir. Kaçak olan noktalardan bu duman dışarı sızar ve gözle görülür hale gelir. Özellikle çatlak hortumlar, gevşek kelepçeler veya kaynak hataları bu yöntemle saniyeler içinde bulunur. Basınçlandırma ve Sabunlu Su Testi:  Sistem belirli bir basınçta (genellikle 0.5-1 bar) hava veya nitrojen ile doldurulur. Şüpheli bölgelere sabunlu su sıkılır. Kaçak olan yerde kabarcıklar oluşur. Bu yöntem özellikle büyük ve ...

  Antifriz Sadece Kışın mı Kullanılır? Şimdi bir bardak düşünün. İçine normal çeşme suyu koyup derin dondurucuya atarsanız ne olur? Buz olur, bardak çatlar. İşte motorun içindeki kanallar da aynı bardak gibidir. Kışın donan su, motor bloğunda çatlaklara sebep olur. Ama hikaye burada bitmiyor. Yazın da antifriz şart. Antifriz aslında bir “soğutma sıvısıdır” – adı sizi yanıltmasın. İçindeki etilen glikol sayesinde donma noktasını -37°C’lere kadar düşürürken, kaynama noktasını da 135°C’nin üzerine çıkarır. Normal su 100°C’de kaynar. Modern motorlar, özellikle turbo beslemeliler, yaz sıcağında rampa çıkarken 110-120°C’yi rahat görür. O noktada sistemde saf su varsa, su buharlaşır, motor hararet yapar, contalar yanar, kafa eğilir. Ama bunun da ötesi var: Antifriz, su kanallarında korozyon önleyici ve yağlayıcı katkılar içerir. Saf su, zamanla radyatör ve su pompasını paslandırır, tortu oluşturur. Yaz kış demeden, 2 yılda veya 40.000 km’de bir orijinal veya OEM onaylı antifriz ile değişi...

  Peugeot, köklü Fransız otomotiv geleneğinin önde gelen markalarından biri olup, 208 modeli B-segmenti hatchback sınıfında modern tasarımı ve verimli motor seçenekleriyle dikkat çekmektedir. 1.5 BlueHDi dizel versiyonu, markanın bu sınıftaki en başarılı temsilcilerinden biri olarak son yıllarda tanıtılmış ve Türkiye pazarında düşük yakıt tüketimi ile uzun ömürlü motor yapısı sayesinde sağlam bir konuma ulaşmıştır. Araç, dinamik ve şık dış görünümü, kaliteli iç mekan malzemeleri ve özellikle 1.5 litre BlueHDi dizel motoruyla öne çıkan üstün yakıt ekonomisiyle bilinir. Peugeot 208 aracınız için servis arayışında bulunurken hem aracınızı gönül rahatlığı ile usta ellere emanet edeceğiniz hem de siz araç sahiplerine sürpriz olmayacak ödeme tabloları ile karşılaşacağınız  Pratik Araba  servisimizi tercih edebilirsiniz. Pratik Araba  olarak TSE-12047 servis kalite standartlarına sahip olan servisimizde, bu saydığımız kriterlere uygun periyodik bakım ve onarım imkanını siz ...

  Pratik Araba'da Opel Zafira Periyodik Bakımı Aracın marka ve modeli aynı olsa bile yol şartları ile sürüş tarzı farklı olacağı için zaman içerisinde farklı arızalar ortaya çıkar. Pratik Araba ekibi, bu arızaları azaltabilmek için periyodik bakımından önce araç sahibi durum değerlendirmesi yapar. Periyodik bakım, bir aracın hali hazırdaki durumunu inceleme imkânı sağlar. Ancak bu aracın sadece filtre grubunu ve motor yağını değiştirmekle anlaşılamaz. Bu nedenle Pratik Araba,  Opel Zafira  periyodik bakımı kapsamında aşağıda belirtilen noktalarında kontrolünü yaparak aracın durumu hakkında müşterisine genel bilgi sunar. Detaylı bilgi için tıklayın  https://pratikaraba.com/opel-zafira-periyodik-bakim.html

  Audi A5 Bakım Fiyatı Audi A5  modelinde  13 çeşit  alt seri bulunmaktadır. 1.4 Tfsi, 1.8 Tfsi, 2.0 Tdi, 2.0 Tdi Quattro, 2.0 Tfsi, 2.0 Tfsi G-tron, 2.0 Tfsi Quattro, 2.7 Tdi, 40 Tdi Hybrid Quattro, 40 Tdi Quattro, 45 TFSI, 45 TFSI Hybrid, 45 TFSI Quattro, Audi A5  bakım fiyatı için öncelikle aracın model yılı, silindir hacmi, yakıt türü gibi verilerin bilinmesi gerekir. Bu veriler doğrultusunda aracınızda kullanılacak olan filtre grubu, motor yağının cinsi ve motor yağı kapasitesi tespit edilir. Pratik Araba'da  Audi A5  bakım fiyatı hesaplarken kullanılan her bir yedek parçanın ve malzemenin fiyatını ayrı ayrı görebilirsiniz. Araç segmentine uygun motor yağının seçip kolayca aracınızın bakım fiyatını öğrenebilirsiniz. Detaylı bilgi için tıklayın  https://pratikaraba.com/audi-a5-periyodik-bakim.html

  Motorun Kalbi: Zamanlama Sistemi Triger kayışı (veya zinciri), motorun can damarı olan zamanlama sisteminin merkezinde yer alır. Krank milinden aldığı hareketi eksantrik miline ileterek supapların (valflerin) pistonlarla senkronize bir şekilde açılıp kapanmasını sağlar . Bu senkronizasyon sayesinde: Piston yukarı çıkarken supaplar kapanır, Piston aşağı inerken yakıt-hava karışımı silindire girer, Yanma gerçekleştikten sonra egzoz gazları dışarı atılır. Kopma Anında Yaşananlar Triger kayışı koptuğunda, krank mili ile eksantrik mili arasındaki bağlantı tamamen kesilir. Motor aniden durur:  Krank mili dönmeye devam ederken eksantrik mili durduğu için motor anında stop eder. Araç hareket halindeyse, direksiyon sertleşir ve fren performansı düşer . İç mekanik çarpışma yaşanır:  En yıkıcı sonuç budur. Kayış koptuğu anda, bazı supaplar açık konumda kalırken pistonlar yukarı hareketine devam eder. Pistonlar, açık konumdaki supaplara şiddetle çarpar. Bu çarpışmanın sonucunda: Su...